隨著低空經(jīng)濟(jì)被納入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)物流、電動垂直起降飛行器（eVTOL）及低空智能載具的研發(fā)與應(yīng)用進(jìn)入關(guān)鍵階段。據(jù)中國民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，2025年中國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模預(yù)計達(dá)到1.5萬億元，2035年有望達(dá)到3萬億元。

在這一領(lǐng)域中，碳纖維復(fù)合材料（CFRP）因其優(yōu)異的強(qiáng)度與密度比、耐腐蝕性和抗疲勞性，成為實(shí)現(xiàn)輕量化與高效能的核心材料，可顯著提升載具的載荷能力與續(xù)航效率。

碳纖維材料應(yīng)用的關(guān)鍵挑戰(zhàn)：表界面性能不足

盡管碳纖維具備顯著優(yōu)勢，但其表面化學(xué)惰性和低潤濕性限制了實(shí)際應(yīng)用效果。未經(jīng)處理的碳纖維與樹脂基體或金屬結(jié)合時，易因界面粘接強(qiáng)度差導(dǎo)致分層、涂層脫落等問題，影響部件在復(fù)雜工況中的可靠性。尤其是在低空載具的高頻振動、溫差變化及電磁干擾環(huán)境下，界面失效風(fēng)險將進(jìn)一步加劇。

晟鼎PLASMA等離子在飛行器（eVTOL）中的應(yīng)用

碳纖維復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于飛行器機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)翼、起落架等部件，能夠有效減輕機(jī)身重量，降低能耗，同時增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性。

*飛行器（圖源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

PLASMA等離子處理主要用于解決碳纖維與樹脂等基體材料的粘接問題。通過在碳纖維表面引入活性基團(tuán)，提高其表面能，增強(qiáng)與樹脂/金屬材料的粘接性能，從而提高復(fù)合材料的整體性能，以滿足不同應(yīng)用場景的需求。

晟鼎大腔體真空等離子清洗機(jī)針對具有凹槽、凸起等復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，可實(shí)現(xiàn)均勻、全面、全方位的表面處理，處理溫度低于45℃，有效避免材料損傷，可滿足碳纖維材料的表面處理需求。

晟鼎真空等離子的處理效果

經(jīng)驗證，晟鼎PLASMA等離子處理后，碳纖維材料表面接觸角由102.52°降低至3.74°，顯著改善了表面潤濕性，有利于樹脂與碳纖維的充分接觸，從而提高粘接強(qiáng)度。

低空經(jīng)濟(jì)作為新興的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，碳纖維材料的廣泛應(yīng)用為其發(fā)展提供了材料支持，同時PLASMA等離子的引入為碳纖維材料的應(yīng)用局限性提供了關(guān)鍵解決方案，未來，PLASMA等離子處理將為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更強(qiáng)大的技術(shù)支撐。